拯救汽车业
【作者/来自】网站管理员 【发表时间】2009-2-23 【点击次数】2261
随着金融海啸对实体经济的影响越来越深,希望国家出手拯救汽车业的呼声越来越大。有关部门和协会已经相继提出了减免汽车购置税、改住房公积金为住房汽车公积金、降低车贷利率等一系列措施,这些措施对提升车市的信心和人气,起到很大的作用,但在我看来,拯救汽车业,措施还可以更加深入和有力,比如改善用车环境。

  汽车消费分为两大块:购车和用车,前者鼓励消费者买车,表现形式和成绩比较直观,所以也为专家和有关部门所关注和推动,目前大多数拯救车市的方案和措施,也都是鼓励消费者松开口袋去买车。相比之下,用车因为涉及到的工作比较零碎和庞大,提升车市的成绩也不如购车那么直观,因此受到的关注并不高。但我认为,要鼓励消费者敢于买车,离不开用车环境的改善;更广泛更有力地拉升车市,更离不开改善用车环境。换言之,在当前的市道下,改善用车环境比出台政策鼓励消费者购车,更加重要。

  为什么这么说?我们可以试着去问一下身边的朋友,不买车的主要原因是什么,大多数人的回答不是因为买不起车,而是因为用不起车。两三万元的轿车已经不在少数,相当一款高档手机或液晶电视的价格,说买不起车实在说不过去,但实际的情况却仍然是少有人买,最主要的原因是什么?一是因为养车的费用太贵,二是因为买了车但用起来不方便,这两者实际上都是指向一个问题:目前的用车环境不太好。所以说,改善用车环境,可以起到真正的拯救车市的目的。

  改善用车环境,具体说来,一是解决大城市的停车难问题,因为规划滞后的原因,大城市的住宅小区车位和住房的比例已经严重滞后,这也直接导致了小区的停车难、停车贵问题,车主可以花10万元去买一辆车,但却可能得花30万元去买一个车位,这种畸形的消费不得到解决,不管政府部门和汽车企业把购车的门槛降到多低,整个市场都不会得到明显的改善;二,解决城市的交通拥堵。这是交通管理部门最头疼的问题,但解决的办法不是没有,比如严格控制公车私用、仿效国外对空载车(只有司机一个人的车)限行以及国内某些城市已经在实施的在某些重点区域限行等等。解决这个问题,与其说需要的是城市管理者的大智慧,还不如说是需要他们的大勇气。

  我们常说我们正在或已经进入了汽车时代,汽车时代要拯救车市,其实很简单,一是把车的工作做好,推出一些价廉物美的精品好车,二就是把车主的工作做好,让他们用得放心、实在。
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